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作者： 王佩賢/文
新功能介紹- 出版社：善來
新功能介紹 - 出版日期：2005/09/20
- 語言：繁體中文
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地方中心／台中報導
台中市消防員透過「DACPR」（派遣員線上指導CPR），指揮民眾對疑觸電無生命跡象患者進行CPR，再由到場的消防員接手，成功把人從鬼門關前救回來。
▲消防員到場接手，將患者送上救護車。（圖／記者莊智勝翻攝／下同）
台中市消防局表示，6月27日上午獲報，北屯區和福路一處工地有人疑似觸電，現場已無呼吸、心跳，指揮中心派遣員除立即派遣轄區東山分隊救護車前往搶救，派遣員並在第一時間執行DACPR，於線上指導民眾進行CPR操作。
▼消防員對患者電擊並持續給予CPR。
派遣員透過電話告訴現場民眾，先關掉現場電源，「麻煩你走到他旁邊，我需要你做急救，你幫我摸一下他的肚子，感覺一下他的呼吸，沒有直接做CPR」；派遣員經民眾告知沒有呼吸，立刻指示DACPR，「跪在他肩膀旁邊，把左手放在兩個乳頭連線中間，右手手掌疊上去，手臂打直，身體微微往前傾，用身體的重量壓下去，麻煩數出來。」
民眾在派遣員的指到下進行CPR，「一下、二下、三下...」；派遣員說，「你做得很好，你做得很好，不要停，繼續壓」，要民眾壓到消防隊員到場接手為止。民眾約壓到84下時，救護車到場。
消防局說，東山分隊救護車到達後，判定評估患者需電擊，現場電擊並持續給予CPR，患者心臟停止後恢復自發性循環（ROSC），隨即就近送往慈濟醫院進行急救；患者於7月1日下午轉至普通病房，醫院表示患者目前意識清楚、身體狀況也趨於穩定。
▼患者被送醫後，身體狀況趨於穩定。
消防局長蕭煥章表示，民眾如發現到院前心肺功能停止（OHCA）傷病患，第一時間應即撥打119報案尋求協助，並冷靜依循派遣員的指引施行CPR，正確地接受指引施行CPR，能與後續接手的消防救護、醫護人員串聯起完整的「生命之鏈（Chain of Survival）」，進而有效提升急救成功率。
另外，消防局也呼籲民眾，救護資源寶貴且有限，消防單位一旦獲報，就會在第一時間前往現場救援，因此，非屬於緊急傷病患的小病、輕傷等，希望民眾能自行前往就醫，將寶貴救護資源留給真正需要立即就醫處置的緊急傷病患。消防局月前搭上《通靈少女》熱潮，推出《通話少年》微電影，宣導「DACPR」，獲得網友熱烈迴響。
▼台中市消防局推出的微電影《通話少年》，讓民眾了解DACPR，有效提升急救成功率。
【DACPR -- 通話少年】 from 臺中市政府消防局 on Vimeo.
▲菲律賓東方熱帶低壓，24小時內恐將發展成第14號輕颱帕卡！（圖／翻攝NOAA）
記者許力方／綜合報導
又有颱風！中央氣象局表示，24日菲律賓東方形成一個熱帶性低氣壓，最快24小時內發展成今年第14號輕度颱風帕卡（Pakhar，寮國命名），預計將進入南海，往廣東一帶前進，不會直接影響台灣。但25日（周五）開始受颱風外圍雲系影響，花東南台偶有雨，午後中部以北也有雷陣雨。
氣象局表示，菲律賓東方海面24日上午形成的熱帶低壓，以時速25公里速度向西北西移動，有發展為第14號輕度颱風的趨勢，將進入南海，可能朝廣東而去，25日西南部、恆春半島及東南部沿海浪仍偏大。至於第13號颱風天鴿，已於下午減弱為熱帶低壓。
▲1周2颱快閃？25日外圍雲系將帶雨進南台。（圖／中央氣象局）
本周第2颱風可能生成，但氣象局說，根據目前資料顯示，直接影響台灣機率不大，25日（周五）受此熱帶低壓或颱風外圍雲系影響，台灣東部、東南部、南部地區及澎湖、金門有局部短暫陣雨或雷雨，其他地區大多多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，竟有局部較大雨勢發生機率。
對此，天氣風險公司總監賈新興分析，溫暖的洋面加上適中的垂直風切，讓菲律賓東方的熱帶擾動發展成熱帶低壓，根據電腦模式預估，此熱帶低壓25日接近呂宋島前，成颱機率高，接著直奔進入南海後，結構再重整發展，隨後可能又朝港澳而去，時間點落在27日（周日）。
賈新興說，氣候上1月至8月累計約13至14個颱風生成，這個熱帶低壓成颱就是第14號颱風帕卡，目前為止颱風生成數不算多也不算少，屬於正常。
▲黛妃車禍中的唯一倖存者特夫(Trevor Rees-Jones)。（圖／達志影像／美聯社，以下皆同。）
國際中心／綜合報導
黛安娜王妃(Diana,Princess of Wales)被英國人民稱為「心中永遠的王妃」，1997年的那場「世紀末車禍意外」震驚全球，也造成了包括黛妃在內的3人死亡、1人重傷。保鑣特夫(Trevor Rees-Jones)是這起車禍中唯一倖存者，當時不斷遭到外界質疑是知情人士，現在已逐漸淡出眾人的目光，回到老家當一位好爸爸、好丈夫。
綜合外媒報導，時間回到1997年8月30日，當時黛妃和她的埃及富商男友多迪(Dodi Fayed)到巴黎參加多迪父親穆罕默德(Mohamed Al-Fayed)舉辦的遊艇之旅。黛妃和多迪從麗茲飯店離開時，搭乘飯店保安部副經理亨利(Henri Paul)所駕駛的賓士轎車前往巴黎西郊別墅。
當時特夫坐在副駕駛座，多迪是坐在駕駛座正後方的位子，黛妃則是在多迪的右側。在開車過程中，黛妃一行人突然遇上狗仔隊瘋狂跟拍，逼得酒駕的亨利超速行駛。當抵達巴黎塞納河上的阿爾瑪橋時，黛妃所乘坐的賓士轎車失控越過行車線，並且撞向燈柱和石牆，隨後便引起了爆炸。
由於車上4人皆沒繫安全帶，亨利和多迪當場傷重身亡，黛妃則奄奄一息，特夫當下仍有意識，但腦部、胸部嚴重受傷，面部多處骨折。黛妃和特夫被送往到當地硝石庫慈善醫院(Pitie-Salpetriere Hospital)進行急救，但黛妃經過搶救後仍不幸身亡，特夫則在手術後昏迷了將近10天。
當大家都將找尋車禍真相的希望放在特夫身上時，剛甦醒的特夫卻表示，自己對於這場車禍的記憶不多。和特夫交流過的精神科醫生稱，特夫只記得亨利上車和開車，後來都沒有印象，即使特夫有說出車禍片段內容，也不能保證是不是幻想和夢中所拼湊出來的。
特夫在2000年出版了「最後的一場約會：黛安娜，巴黎車禍唯一倖存者的告白」一書，內容包括了他對於車禍的零星記憶，以及自己的臉部重建手術過程。但黛妃的死因始終擁有許多陰謀論，有部分人（包括穆罕默德）堅持認為是受到英國皇室指使，甚至開始不相信特夫撰寫的這本書籍，將書視為支持英國當局對於車禍的結論，也就是黛妃和多迪是在普通的交通事故下身亡。
▲▼參加黛妃喪禮的查爾斯王儲、威廉王子和哈利王子。
據《太陽報》報導，特夫於1968年3月3日德國出生，1995年擔任穆罕默德的私人保鑣，曾在1987年擁有一段婚姻，卻在發生這起車禍前的2個月以離婚收場。發生這起悲劇後，特夫選擇辭去保鑣工作，回到了英國，並且在2003年和第二任妻子結婚。特夫在法國接受了4次採訪邀約，但皆表示自己不記得事故內容。特夫的書籍賺了將近100萬英鎊（約新台幣3800萬元），但他後來捲入了一場訴訟案中，所以幾乎都花光了。
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